マー君③

　MARKLINES-2 　　MARKLINES-4 　　３９０１　　東1 　　マークラインズ　　ＩＲ　　契約企業　　　 KABU-2019 　　

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矢の行方　　 KABUTAN 　　

日足　　

　　日経会社情報　　株主ﾌﾟﾛ　　 karauri.net 　　日証金　速報　　 LMC　　

一部昇格　　定時株主総会2019／3 　　CASEがすべてを変える　　2020/5/9　時価総額２３５億　　　弁護士１，５４０憶

2020/5/9

2020/5/8　　もっと枚数を追加したい　　　100万円分乗換　　　　月一で信用取引→現引き

コロナは好機

CASEがすべてを変える

クルマビジネスや社会を大きく変えるのはシェア/サービス化で、

それを革新的に提供する手段として「コネクティッド化」「自動運転化」「電動化」という新しい潮流があると位置づけています（図1）。

これらの技術の進展が「サービス」におけるイノベーションの基盤を支えるという構図です。

モビリティサービスが普及すると、安くて便利なタクシーやバスが増えていくため、
クルマ自体の需要主体は個人中心から法人中心へと変わっていくことが予想されます。

また、モビリティそのものの変容にとどまらず、例えば、クルマの販売台数や利益が減る方向に構造が変わっていかざるを得ないため、
収益源も車両の製造・販売からサービス側にシフトします。

さらに、業界構造や交通・社会インフラにも影響を与えるほどの破壊的変化を引き起こします（図2）。

2020/5/4　　変化の先頭に立つ

2020/5/1

三菱UFJモルガンスタンレー　空売り

2020/4/18

2020/03/25

2020/2/19

四季報ＯＮＬＩＮＥ　　2020/2/15　１０年連続最高益

2020/1/6

2019/11/25

2019/9/27

今回の定款変更では、大きな材料が出てくる可能性がある

2019/7/13

【続伸】

2019/5/26

2019/5/24

2019/5/18

2019/5/9　　2018年12月期　決算説明会資料

マストアイテム化する

2019/4/23　　

2019/4/17

2019/2/16

整理して　マー君を　54枚→60枚に　　　ヨシムラ半減　豆蔵CUT　その他検討

コンテンツ充実

20％成長×3年×PER40倍だと時価総額430億、　　株価3300円

2018/11/29

2018/11/2　　一時　-440万

2018/10/12

2018/9/26

日経ビジネス　特集　営業利益率40％　実例と戦略　隠れ高収益企業
超高収益を生む 10の源泉　　強い会社はここが違う　　2018年9月21日

2018/9/22

9/14四季報　　【続伸】

2018/8/26

2018/8/8　ゆっくりと買い増し　　　信用　１，６２３　　　現物　１，５９０　注文

2018/7/26　　　オープンイノベーション

　　ハーバード・ビジネス・スクールのヘンリー・チェスブロウ（英語版）助教授によって提唱された概念で、
　　イノベーションをおこすため、企業は社内資源のみに頼るのではなく、大学や他企業との連携を積極的に活用することが有効であると主張する。
　　従来、企業は自社の中だけで研究者を囲い込み研究開発を行ってきた。

　　こうしたクローズトイノベーションの研究開発は、競争環境の激化、イノベーションの不確実性、
　　研究開発費の高騰、株主から求められる短期的成果等から困難になってきた背景がある。
　　そのため、大学や他社の技術のライセンスを受けたり、外部から広くアイデアを募集するなど、
　　社外との連携を積極活用するオープンイノベーションをとる企業が増えている。
　　一般的には秘密保持契約（NDA）を結んだ共同開発や情報交換から行うことが多い。

　　クローズトイノベーションを、自社の研究開発だけでなく、既存の社外連携（既存の産学連携やサプライヤーとの協業など）も含めたものとして捉え、
　　そこで不足する技術やアイデアをもつ新しい相手に協業先を拡げる活動をオープンイノベーションと定義することもある。

　　オープンイノベーションで、定義されているイノベーションは社内システムから人事制度、CSRまで多岐にわたり技術分野には限定されない。

必要に応じて外部と連携するオープンイノベーションを積極的に活用するのが特徴